Жаңа энергетикалық көліктерге арналған айнымалы/тұрақты ток зарядтау қадаларын жерге қосудан қорғау сынағы

1. Зарядтау қадаларын жерге тұйықтаудан қорғау

Электр көліктерін зарядтау станциялары екі түрге бөлінеді:Айнымалы ток зарядтау тіректеріменжәне тұрақты ток зарядтау қадалары. Айнымалы ток зарядтау қадалары 220 В айнымалы ток қуатын қамтамасыз етеді, ол борттық зарядтағыш арқылы қуат батареясын зарядтау үшін жоғары вольтты тұрақты ток қуатына түрлендіріледі.Тұрақты ток зарядтау тіректерімен380 В үш фазалы айнымалы ток қуатын қамтамасыз етеді, ол батареяны борттық зарядтағыштан өтпей-ақ жылдам зарядтау порты арқылы тікелей зарядтайды. GB/T20234.1 ұлттық стандарты көлік интерфейстері мен қуат көзінің интерфейстеріне қойылатын талаптарды анық көрсетеді.Айнымалы токпен жұмыс істейтін электромобиль зарядтағыштарыұлттық стандартты жеті істікті интерфейсті пайдаланыңыз, алТұрақты ток зарядтағыштарыұлттық стандартты тоғыз істікті интерфейсті пайдаланыңыз. Көлік жағында орналасқан екі зарядтау интерфейсінің PE істікшелері жерге қосу терминалдары болып табылады (1-суретті қараңыз). PE жерге қосу сымының функциясы - электр көлігінің кузовын айнымалы ток арқылы сенімді түрде жерге қосу.электромобильдерді зарядтау станциясыGB/T 18487.1 ұлттық стандартында электр көлігінің зарядтау режимі қалыпты жұмыс істеуі үшін қуат көзі жабдығының жерге тұйықтау сымы PE электр көлігінің корпусының жерге тұйықтау сымына (1-суреттегі PE түйреуіші) қосылуы керек.

1-сурет. Көлік жағындағы зарядтау интерфейсінің PE түйреуіші

Айнымалы токпен зарядтау әдісін қолдануэлектр көліктерін зарядтау станциясықосылу үшін екі жақты ашалы көлік қосқышын пайдаланадыэлектромобильдің зарядтау портыМысал ретінде, осы зарядтау жүйесінің басқару тізбегі талданады, ал оның тізбек диаграммасы 2-суретте көрсетілген.

Қуат көзі жабдығы зарядтауға орнатылған кезде, егер жабдық ақаусыз болса, 1-ші анықтау нүктесіндегі кернеу 12 В болуы керек.

Оператор зарядтау тапаншасын ұстап, механикалық құлыпты басқанда, S3 жабылады, бірақ көлік интерфейсі толық қосылмаған, 1-ші анықтау нүктесіндегі кернеу 9 В құрайды.

Қашанзарядтау тапаншасыкөлік құралының зарядтау портына толығымен қосылған кезде, S2 жабылады. Осы кезде 1-ші анықтау нүктесіндегі кернеу тез төмендейді. Қуат көзі жабдығы CC қосылымы арқылы сигналды растайды және зарядтау кабелі төтеп бере алатын ток күшін анықтайды, S1 қосқышын 12 В ұшынан PWM ұшына ауыстырады.

1-анықтау нүктесіндегі кернеу 6 В-қа дейін төмендегенде, қуат беру жабдығының K1 және K2 ауыстырып қосқыштары шығыс тогына жақын орналасады, осылайша қуат беру тізбегі аяқталады. Электр көлігі мен қуат беру жабдығы электрлік қосылымды орнатқаннан кейін, көлік құралын басқару құрылғысы 2-анықтау нүктесіндегі PWM сигналының жұмыс циклін бағалау арқылы қуат беру жабдығының максималды қуат беру сыйымдылығын анықтайды. Мысалы, 16А зарядтау үйіндісі үшін жұмыс циклі 73,4% құрайды, сондықтан CP ұшындағы кернеу 6 В және -12 В аралығында ауытқиды, ал CC ұшындағы кернеу... Терминал кернеуі 4,9 В-тан (қосылған күй) 1,4 В-қа (зарядтау күйі) дейін төмендейді.

Көлік құралын басқару блогы зарядтау қосылымы толығымен қосылғанын анықтағаннан кейін (яғни, S3 және S2 жабық) және борттық зарядтағыштың рұқсат етілген максималды кіріс тогын орнатуды аяқтағаннан кейін (S1 PWM терминалына ауысады, K1 және K2 жабық), борттық зарядтағыш электромобильді зарядтай бастайды.

Бұл процесс кезінде, егер PE жерге қосу сымы ажыратылса, анықтау нүктесінде кернеу өзгермейді, қуат беру тізбегі жүргізілмейді және электромобиль мен қуат беру жабдығы арасында электр байланысы орнатылмайды. Бұл жағдайда борттық зарядтағыш өшірілген күйде болады.

2. Зарядтау жүйесінің жерге қосу ажыратуын тексеру

Егер жерге тұйықтауАйнымалы ток зарядтау жүйесініңақаулықтар туындаған жағдайда, қуат көзінің жабдығынан ток ағып кетуі мүмкін, бұл электр тогының соғуына және жарақат алуға әкелуі мүмкін. Сондықтан, зарядтау қадаларын тексеру және тексеру өте маңызды. GB/T20324, GB/T 18487 және NB/T 33008 сияқты стандарттарға сәйкес, айнымалы ток зарядтау қадаларын тексеру негізінен жалпы тексерулерді, жүктемедегі тізбекті ауыстыру сынақтарын және қосылымның ауытқу сынақтарын қамтиды. BAIC EV200 мысалын қолдана отырып, зарядтау жүйесінің зарядтау күйіне PE жерге тұйықталудың әсерін борттық зарядтағыштың кіріс және шығыс ток өзгерістерін тексеру арқылы байқауға болады.

3-суретте көрсетілген жүйеде, борттық зарядтағыштың сол жағындағы CC және CP терминалдары зарядтауды басқару сигнал желілері болып табылады; PE - жерге қосу сымы; ал L және N - 220 В айнымалы ток кіріс терминалдары.

Борттық зарядтағыш диаграммасының оң жағындағы терминалдар төмен вольтты байланыс терминалдары болып табылады. Олардың негізгі функциясы - борттық зарядтағыш сигналын VCU қосылымын растау желісіне қайтару, қосылым күйін көрсететін аспаптар панелін ояту үшін зарядтау ояту сигналы желісін іске қосу және зарядтағыштың VCU мен BMS-ті оятуы. Содан кейін VCU зарядтау күйін көрсете бастау үшін аспаптар панелін оятады. Қуат батареясының ішіндегі оң және теріс негізгі релелер BMS арқылы VCU командалары арқылы жабылу үшін басқарылады, бұл қуат батареясын зарядтау процесін аяқтайды. 3-суреттегі борттық зарядтағыштың төменгі жағындағы, жоғары вольтты басқару қорабына қосылған терминал - жоғары вольтты тұрақты ток шығыс терминалы.

PE жерге тұйықтау ақаулығын сынау кезінде кіріс және шығыс токтарын бір уақытта өлшеу үшін екі ток қысқышы пайдаланылды. PE ашық тізбегінің ақаулығы өздігінен жасалған айнымалы ток қуат көзін пайдаланып орнатылды. PE желісі әдетте жерге тұйықталған кезде, жерге тұйықтау қосқышы ҚОСУЛЫ болды. Ток қысқышы L (немесе N) желісіне қолданылған кезде, борттық зарядтағыштың өлшенген айнымалы кіріс тогы шамамен 16 А болды. Басқа ток қысқышы борттық зарядтағыштың тұрақты ток шығыс қуат терминалына қолданылған кезде, өлшенген ток шамамен 9 А болды.

PE жерге қосу сымы ажыратылған және жерге қосу қосқышы ӨШІРУЛІ болған кезде, борттық зарядтағыштың өлшенген айнымалы ток күші 0 А, ал тұрақты ток шығыс қуатының тогы да 0 А болды. Ашық тізбек сынағын қайта орындағаннан кейін екі ток та бірден 0 А-ға оралды. PE терминалындағы бұл ашық тізбек сынағы PE жерге қосу сымы ажыратылған кезде, борттық зарядтағыштың кіріс және шығыс терминалдарында ток болмайтынын көрсетеді, яғни борттық зарядтағыш жұмыс істемейді және сондықтан жоғары вольтты басқару қорабына жоғары вольтты электр қуатын бермейді, бұл қуат батареясының зарядталуына кедергі келтіреді.

Айнымалы ток зарядтау құрылғыларын жерге тұйықтаудан қорғау өте маңызды. Жерге тұйықтаудан қорғау болмаса, зарядтау станциялары электр тогының соғу қаупін тудыруы мүмкін. Зарядтау тізбегінің өздігінен өшуінен қорғауына байланысты электромобиль мен қуат көзі жабдығы арасында байланыс орнатылмайды және борттық зарядтағыш жұмыс істемейді.

-СОҢЫ-