Электр көліктерін зарядтау құрылғысының негізгі жұмыс принципімен бөлісіңіз

Электр көліктерін зарядтау құрылғысының негізгі конфигурациясы қуат блогы, басқару блогы, өлшеу блогы, зарядтау интерфейсі, қуат көзі интерфейсі және адам-машина интерфейсі және т.б. болып табылады, оның ішінде қуат блогы тұрақты ток зарядтау модуліне, ал басқару блогы зарядтау құрылғысының контроллеріне жатады.Тұрақты ток зарядтау үйіндісіөзі жүйелік интеграция өнімі болып табылады. Технологияның негізін құрайтын «тұрақты ток зарядтау модулі» мен «зарядтау тіреуішін басқару құрылғысынан» басқа, құрылымдық дизайн жалпы сенімділік дизайнының кілттерінің бірі болып табылады. «Зарядтау тіреуішін басқару құрылғысы» ендірілген аппараттық және бағдарламалық жасақтама технологиясы саласына жатады, ал «тұрақты ток зарядтау модулі» айнымалы/тұрақты ток саласындағы қуат электроникасы технологиясының жоғары жетістігін білдіреді. Сонымен, электр көліктерін зарядтау тіреуішінің негізгі жұмыс принципін түсінейік!

Зарядтаудың негізгі процесі - батареяның екі ұшына да тұрақты ток кернеуін беру және батареяны белгілі бір жоғары токпен зарядтау. Батарея кернеуі баяу көтеріледі, ал белгілі бір деңгейге жеткенде, батарея кернеуі номиналды мәнге жетеді, SoC 95%-дан астамға жетеді (батареядан батареяға өзгереді) және токты аз тұрақты кернеумен зарядтауды жалғастырады. Зарядтау процесін жүзеге асыру үшін зарядтау үйіндісіне тұрақты ток қуатын беру үшін «тұрақты ток зарядтау модулі» қажет; зарядтау модулінің «қуатты қосу, өшіру, шығыс кернеуі, шығыс тогы» басқару үшін «зарядтау үйіндісінің контроллері» қажет. Оған адам-машина интерфейсі ретінде контроллер арқылы зарядтау модуліне «қуатты қосу, өшіру, кернеу шығысы, ток шығысы» және басқа да командаларды жіберу үшін «сенсорлық экран» қажет. Электр жағынан үйренген қарапайым зарядтау үйіндісіне тек зарядтау модулі, басқару панелі және сенсорлық экран қажет; зарядтау модуліне қосу, өшіру, шығыс кернеуі, шығыс тогы және т.б. командаларын енгізу үшін бірнеше пернетақта қажет, ал зарядтау модулі батареяны зарядтай алады.

Электрлік бөлігіэлектр көлігін зарядтау құрылғысынегізгі тізбектен және қосалқы тізбектен тұрады. Негізгі тізбектің кірісі үш фазалы айнымалы ток қуаты болып табылады, ол батарея кіріс автоматты ажыратқыш арқылы алатын тұрақты ток қуатына түрлендіріледі,Айнымалы токтың ақылды энергия есептегіші, және зарядтау модулі (түзеткіш модуль), және электр көлігін зарядтау үшін сақтандырғыш пен зарядтау тапаншасын қосады. Екінші реттік тізбек зарядтау тіреуішінің контроллерінен, карта оқу құрылғысынан, дисплейден, тұрақты ток өлшегішінен және т.б. тұрады. Екінші реттік тізбек сонымен қатар «іске қосу-тоқтату» басқаруын және «авариялық тоқтату» жұмысын қамтамасыз етеді; сигнал беру құрылғысы «күту», «зарядтау» күйін қамтамасыз етеді. Сигнал беру құрылғысы «күту», «зарядтау» және «толық зарядталған» күй индикациясын қамтамасыз етеді, ал дисплей белгілерді, зарядтау режимін орнатуды және іске қосу/тоқтату басқару жұмысын қамтамасыз ететін интерактивті құрылғы ретінде әрекет етеді.

Электрлік принципэлектр көлігін зарядтау құрылғысытөмендегідей қорытындыланады:
1, бір зарядтау модулі қазіргі уақытта тек 15 кВт қуаттылыққа ие, бұл қуат талаптарын қанағаттандыра алмайды. Бірнеше зарядтау модулі параллель жұмыс істеуі керек, ал бірнеше модульді теңестіруді жүзеге асыру үшін шина қажет;
2, жоғары қуатты қуат үшін электр желісінен зарядтау модулінің кірісі. Бұл электр желісімен және жеке қауіпсіздікпен байланысты, әсіресе жеке қауіпсіздікке қатысты болған кезде. Ауа қосқышы кіріс жағына орнатылуы керек, ал найзағайдан қорғау қосқышы ағып кетуден қорғау қосқышы болып табылады.
Шығысы жоғары кернеулі және жоғары токты, ал батарея электрохимиялық және жарылғыш. Дұрыс жұмыс істемеуден туындайтын қауіпсіздік мәселелерін болдырмау үшін шығыс терминалын сақтандырғышпен жалғау керек;
4. Қауіпсіздік - ең маңызды мәселе. Кіріс жағын, механикалық және электрондық құлыптарды, оқшаулауды тексеруді, разрядқа төзімділікті өлшеуден басқа;
5. Батареяны зарядтауға болатын-болмайтыны зарядтау постына емес, батареяның миына және BMS-ке байланысты. BMS контроллерге «зарядтауға рұқсат беру керек пе, зарядтауды кідірту керек пе, кернеу мен токты қаншалықты жоғары зарядтауға болады» деген командаларды жібереді, ал контроллер оларды зарядтау модуліне жібереді.
6, бақылау және басқару. Контроллердің фоны WiFi немесе 3G/4G желілік байланыс модуліне қосылған болуы керек;
7, электр энергиясы тегін емес, есептегішті орнату қажет, карта оқу құрылғысы есеп айырысу функциясын жүзеге асыруы керек;
8, қабықшада анық индикаторлар болуы керек, әдетте үш индикатор сәйкесінше зарядтауды, ақаулықты және қуат көзін көрсетеді;
9, электр көліктерін зарядтау тірегінің ауа өткізгішінің дизайны маңызды. Ауа өткізгішінің дизайны туралы құрылымдық білімнен басқа, зарядтау тірегіне желдеткіш орнату қажет, және әрбір зарядтау модулінде желдеткіш бар.