800 В зарядтау қадасы «Зарядтау негіздері»
Бұл мақалада негізінен 800 В үшін кейбір алдын ала талаптар туралы айтыладызарядтау қадалары, алдымен зарядтау принципін қарастырайық: Зарядтау ұшы көліктің соңына жалғанған кезде, зарядтау қадасы (1) электр көлігінің кірістірілген BMS (аккумуляторын басқару жүйесі) іске қосу үшін көліктің соңына төмен вольтты қосымша тұрақты ток қуатын береді. көліктің соңы және қада ұшының максималды шығу қуаты, екі жағы дұрыс сәйкестендірілгеннен кейін, көліктің соңындағы BMS (аккумуляторды басқару жүйесі) қуат сұранысы туралы ақпаратты жібереді.зарядтау станциясы, жәнеэлектромобильді зарядтау үйіндісіосы ақпаратқа сәйкес өзінің шығыс кернеуі мен тогын реттейді және көлік құралын ресми түрде зарядтай бастайды, бұл негізгі принцип болып табылады.зарядтау қосылымы, және біз алдымен онымен танысуымыз керек.
800 В зарядтау: «кернеуді немесе токты күшейту»
Теориялық тұрғыдан, егер зарядтау уақытын қысқарту үшін зарядтау қуатын қамтамасыз еткіміз келсе, әдетте екі жол бар: немесе сіз батареяны көбейтесіз немесе кернеуді арттырасыз; W=Pt сәйкес, зарядтау қуаты екі есе артса, зарядтау уақыты табиғи түрде екі есе азаяды; P = UI сәйкес, егер кернеу немесе ток екі еселенсе, зарядтау қуатын екі есе арттыруға болады, бұл бірнеше рет айтылған және ақылға қонымды деп саналады.
Ток үлкенірек болса, екі мәселе туындайды, ток неғұрлым үлкен болса, токты қажет ететін кабель соғұрлым үлкен және көлемді болады, бұл сымның диаметрі мен салмағын арттырады, құнын арттырады және персоналдың жұмыс істеуіне қолайлы емес; Сонымен қатар, Q=I²Rt сәйкес, егер ток жоғары болса, қуаттың жоғалуы үлкен болады және жоғалту жылу түрінде көрінеді, бұл сонымен қатар термиялық басқарудың қысымын арттырады, сондықтан зарядтауда немесе автомобильдегі жетек жүйесінде болса да, токты үздіксіз арттыру арқылы зарядтау қуатын арттыру жөн емес екеніне күмән жоқ.
Жоғары токпен жылдам зарядтаумен салыстырғанда,жоғары вольтты жылдам зарядтаужылуды азайтады және жоғалтуды азайтады және дерлік негізгі автомобиль компаниялары кернеуді жоғарылату бағытын қабылдады, жоғары вольтты жылдам зарядтау жағдайында теориялық тұрғыдан зарядтау уақытын 50% қысқартуға болады, ал кернеудің жоғарылауы зарядтау қуатын 120 кВт-тан 480 кВт-қа дейін оңай арттыруы мүмкін.
800 В зарядтау: «Кернеу мен токқа сәйкес келетін жылу әсерлері»
Бірақ кернеуді арттыра ма, әлде токты арттыра ма, біріншіден, зарядтау қуатыңыздың ұлғаюымен сіздің қызуыңыз пайда болады, бірақ кернеуді арттыру мен токты арттырудың термиялық көрінісі басқаша. Дегенмен, салыстырғанда біріншісі жақсырақ.
Өткізгіш арқылы өтетін токтың кедергісі аз болғандықтан, кернеуді жоғарылату әдісі кабельдің қажетті өлшемін азайтады, ал бөлінетін жылу аз болады, ал ток ұлғайған кезде ток өткізетін көлденең қиманың ұлғаюы сыртқы диаметрдің үлкен болуына және кабельдің салмағының жоғарылауына әкеледі, ал жылу баяу өседі, бұл зарядтың ұзаруына байланысты үлкен қауіп төндіреді. батарея.
800 В зарядтау: «Зарядтау үйінділеріне қатысты кейбір шұғыл қиындықтар»
800 В жылдам зарядтаудың қада соңында әртүрлі талаптары бар:
Егер физикалық тұрғыдан алғанда, кернеудің жоғарылауымен байланысты құрылғылардың жобалық өлшемдері ұлғаюы керек болса, мысалы, IEC60664 ластану деңгейіне сәйкес 2 және оқшаулағыш материалдар тобының қашықтығы 1 болса, жоғары вольтты құрылғының қашықтығы 2 мм-ден 4 мм-ге дейін болуы керек, ал оқшаулаудың кедергісі бірдей болуы керек, бұл қашықтыққа қойылатын талаптар да екі есе жоғарылауды қажет етеді. коннекторларды, мыс жолақтарын, қосқыштарды және т.б. қоса алғанда, алдыңғы кернеу жүйесінің дизайнымен салыстырғанда дизайнда қайта өңделуі керек. Сонымен қатар, кернеудің жоғарылауы доғаны сөндіруге қойылатын жоғары талаптарға әкеледі және кейбір құрылғыларға, мысалы, сақтандырғыштарға, ажыратқыш қораптарға, қосқыштарға және т.б. талаптарды арттыру қажет, олар бұдан әрі тармақшада аталатын болады.
Жоғары вольтты 800 В зарядтау жүйесіне жоғарыда айтылғандай сыртқы белсенді сұйық салқындату жүйесін қосу қажет, ал дәстүрлі ауа салқындату белсенді немесе пассивті салқындату талаптарын қанағаттандыра алмайды және жылуды басқару.электромобильді зарядтау станциясыкөліктің соңына дейін зеңбірек сызығы да бұрынғыдан жоғары және жүйенің осы бөлігінің температурасын құрылғы деңгейінен және жүйе деңгейінен қалай төмендету және басқару болашақта әрбір компанияның жетілдіретін және шешетін нүктесі болып табылады; Сонымен қатар, жылудың бұл бөлігі тек шамадан тыс зарядтаудан келетін жылу ғана емес, сонымен қатар жоғары жиілікті қуат құрылғылары әкелетін жылу болып табылады, сондықтан нақты уақыт режимінде бақылауды қалай жүргізу және жылуды тұрақты, тиімді және қауіпсіз алып тастау өте маңызды, бұл материалдардағы серпіліс ғана емес, сонымен қатар нақты уақыт режимінде және зарядтау температурасын тиімді бақылау сияқты жүйелі анықтау болып табылады.
Қазіргі уақытта шығыс кернеуіТұрақты ток зарядтау қадаларынарықта негізінен 400 В, ол 800 В қуат батареясын тікелей зарядтай алмайды, сондықтан 400 В кернеуін 800 В дейін көтеру үшін қосымша күшейткіш DCDC өнімі қажет, содан кейін жоғары қуат пен жоғары жиілікті коммутацияны қажет ететін аккумуляторды зарядтаңыз және дәстүрлі IGBT ауыстыру үшін кремний карбидін пайдаланатын модуль автомобильдің негізгі қуатын таңдауы мүмкін болса да, қазіргі таңдағы негізгі қуат модулі болып табылады. қадаларды зарядтау және жоғалтуларды азайту, бірақ құны да әлдеқайда жоғары, ал ЭМҮ талаптары да жоғары.
Қорытындылай келе. Негізінде, кернеудің жоғарылауын жүйе деңгейінде және құрылғы деңгейінде, соның ішінде жылуды басқару жүйесінде, зарядтаудан қорғау жүйесінде және т.б. арттыру қажет болады, ал құрылғы деңгейі кейбір магниттік құрылғылар мен қуат құрылғыларын жетілдіруді қамтиды.
Хабарлама уақыты: 30 шілде 2025 ж
